新规后汽车“碰撞”两个车型仅得到了2星

　　昨日上午，中国汽车技术研究中心召开了“2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会”，这是《C-NCAP管理规则（2012年版）》实施以来第一次发布评价结果，在6个车型中有两个车型拿到了5星成绩，还有两个车型仅获得2星评价。可以看出，部分车企对于新标准表现出了不适应。而在此前C-NCAP进行的试验中，只出现过8个2星车，且均在2006版规则中，2009版至少都是3星车。

　　新增3项评分满分涨至62分

　　结果显示，两个车型拿到了5星评价，两个车型分别拿到了3星和4星成绩，还有两个车型仅获得2星，其中得分最低的车型仅为28.3分，与得分最高的57分差距达到1倍以上。

　　虽然新标准刚实施，但不少企业已在前期进行了大量技术升级和生产准备。在首批进行试验的6个车型中，4个为自愿申请评价车型，另外两个是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心专项资金购买的。按照新版规则，每个车型均在进行了排放、燃料消耗量试验后，分别进行了50km/h的完全正面碰撞试验、64km/h的偏置碰撞试验、50km/h的侧面碰撞试验和“鞭打”试验及评分。新增加的“鞭打”试验是针对驾驶员坐椅的台车试验项目，用于评价车辆后碰撞时对乘员头颈部的保护性能。

　　中汽研主任赵航表示，6个车型得分分散在预料中，毕竟新版规则改变了不少。两款车型获得5星评价，证明新版规则并非高不可攀。新规则增加了对后排假人、鞭打试验及ESC评分，满分为62分，更符合国情需要。

　　2星车主要输在“前后两头”

　　记者注意到，得到2星评价的两个车型主要是在“正面100%碰撞”“正面40%碰撞”和“鞭打试验”3个试验中得分较低，其中一款2星车在“正面100%碰撞”和“正面40%碰撞”中仅得到9.99分和6.22分，而5星车在这两项中至少都在13分以上，另一款2星车的“鞭打试验”只有0.75分，5星车在这项上拿到了满分4分。

　　据了解，本次发布评价结果的车型中有两个车型属于同一款车的不同配置，由于安全配置不同，分别拿到2星和3星评价。这说明车企对于不同配置的车型在产品开发和营销策略上有所不同，也让消费者更清楚地看到，由于安全配置的变化，车辆安全性能是有差异的，为车企更加理性地开发产品、消费者更加理性地选择产品提供了参考。

　　自愿申请车型最少卖3000台

　　在新规则中，管理中心特别完善了车型选择方案，对自愿申请评价车型提出了3000台销量的最低数量要求，在此基础上，管理中心才会考虑接受自愿评价申请并安排试验计划。此外，大量的试验分析和数据统计表明，车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信息的变更，例如气囊、安全带、坐椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。

　　因此，管理中心对每个车型增加了更详细的结果公布信息，如各系统的生产厂家，提供给有需求的各方参考，尽可能详细地展示我国市场上汽车产品的安全技术和生产水平。消费者可登录中国汽车技术研究中心官网查询具体车型的得分情况。