东风日产启辰R50 — 试车测评

　　东风日产的启辰品牌在今年的北京车展上正式推出了第一款车型D50。D50以日产的老颐达为基础打造，因为其空间、机械品质上的优势，在上市后成为了7-10万元家轿的一匹黑马，获得了很不错的市场销售业绩。

　　正当大家以为东风日产会让启辰依靠D50风风光光地度过2012年时，东风日产却突然在今年8月又推出了启辰品牌的一个新车型——R50。与D50类似，R50是在日产上一代骐达的基础上改进而来的，所以算得上是D50的两厢版本。厂家方面表示：今后启辰品牌的新车命名，三厢轿车将均以D开头，而两厢车则以R开头，字母后面的数字代表车型的级别。所以我们在今后很可能会看到诸如R30、D70等启辰车型的出现。

    R50的外形整体轮廓还是能明显看出日产老骐达的形状。不过在很多细节上，也能看出启辰的改造。例如它的前脸造型与D50几乎完全一致，很容易就让人能联想到两者之间的亲密关系。尾灯由于两厢造型的原因被拉得更修长了一些，但也与D50的尾灯造型遥相呼应。整个外部造型没有什么很花哨或很有美感的设计元素，但看起来比较朴实顺眼，比较能被大多数人接受。
 

　　前脸的大灯与进气格栅“连体”的造型是启辰D50和R50共同的特色。我们今天试驾的这台R50是低配版本，所以没有雾灯。

　　后部的整体轮廓及翼子板等细节都能明显看出老骐达的模样。

　　不过很有启辰家族特色的尾灯，能让人很容易就把老骐达和R50在外形上区分开来。

　　低配版本的R50轮圈为钢制，轮圈外的塑料盖样式也与日产的车型很相似。

　　R50的动力系统与D50完全一样。1.6L发动机在原来老骐达上的HR16DE改进而来，最大功率提升了6kW。HR16DE在老骐达上已经建立了良好的动力性、可靠性、燃油经济性口碑，相信这也为R50增添了一大卖点。

　　R50同样提供5前速手动变速箱或4前速自动变速箱，我们这次试驾的是自动变速版本。这台4前速变速箱的挡杆上有限制超速模式的按钮，按下这个按钮后，仪表内的O/D OFF灯会亮起，这时变速箱最高只能以3挡行车。这种设计是以前日系很多4前速变速箱的常见设计，虽然设计不算新，但在突然需要加速超车、下长坡等情况下还是很实用的。

　　R50的底盘结构仍是与老骐达相同的前麦弗逊后扭力梁式。厂家表示悬挂与骐达相比调得硬了一些，以增强过弯时的稳定性。不过从实际的驾驶体验来看，由于R50车身和重心都偏高，悬挂即使支撑力还算不错，过弯的信心仍然不算太强，不适宜做太激烈的驾驶。

　　R50的视野很好，转向偏轻，静音水准也不错，日常驾驶不会给人带来什么压力，是个很轻松的代步工具。悬挂在市区内、速度相对较低时反应还是比较快的，一般的颠簸都不会通过座椅传递到乘客身上，舒适性表现还是不错。不过在速度上到80km/h以上时，或是走一些路况较差的路面时，悬挂的动作就有点跟不上了，偏硬调校的缺点也开始显现出来。路面只要有些起伏或坑洞，悬挂都只能硬碰硬地把震动接收下来。好在这些震动虽然比较直接，但R50的行驶平稳性并不会受到太大影响，路遇颠簸时乘客不会有被明显抛起的感觉。总体来说，R50和老骐达一样，最适合的角色是日常城市中轻松易驾的代步工具。

    和D50一样，R50的座椅设计也较为宽大和平坦，虽然包裹性基本没有，但让人坐上去会感觉比较放松。较为不足的是前排座椅的座垫部分似乎比老骐达上的薄了，坐久了会觉得给腿部的承托力不是很够；座椅靠背对肩部的承托力也不太够，长途驾驶容易疲劳。

　　优点：

　　?外形没有什么花哨设计，但很容易被多数人接受；

　　?动力系统成熟、口碑好；

　　?动力系统匹配完善，动力输出平顺充沛；

　　?变速箱换挡聪明、平顺；

　　?整车的静音水准在10万元以内出色；

　　?车型做工认真工整；

　　?全车的头部空间和后座腿部空间非常宽敞；

　　?前排储物空间便利够用；

　　?后排座椅可以4/6分割放倒，尾厢实用性高。

　　缺点：

　　?底盘过弯侧倾稍大，削弱过弯的信心；

　　?快速碾过减速带或坑洞时，底盘滤震不够高效；

　　?车厢用料廉价感比较明显；

　　?整车的配置水准较低；

　　?前排座椅的座垫、靠背舒适度有待改进；

　　?后排只有两个固定式头枕，影响乘坐舒适性和安全性。

　　认知度较低的品牌、新鲜的“合资自主”概念，是启辰D50刚推出时面临的主要困难。现在通过了宣传和一定的产品口碑，D50的销量已在节节上升，这也将为两厢的R50的市场表现做出一定的推动作用。和D50相比，R50同样拥有宽敞的空间、扎实的做工、完善的动力匹配等优势，同时它的尾厢实用性更高，如果两台车作比较的话，我们更推荐实用性较高的R50。从以前颐达和骐达的市场份额对比来看，R50比D50受欢迎也不会让人意外。

　　R50还有一点比D50有优势：在D50的价位，还有一些尺寸更大、配置更高的自主品牌三厢轿车与其竞争；但同时，这个级别卖尺寸和配置的自主品牌两厢车并不多，而且少数的这些自主品牌两厢车，空间和动力匹配水准等方面与R50还有一定差距。连东风日产自己都表示，启辰R50在同级中并没有真正的对手。还是那句话：只要能跨过所谓的品牌“感情关”，R50就是一个很理性的选择。