法拉利458 Speciale——四年磨一剑的力作

    日前，法拉利发布了458 Italia的首个性能版458 Speciale，这是四年磨一剑的力作，新车将在即将到来的法兰克福车展上发布。458 Speciale可以认为是法拉利8缸跑车基础上的性能款，新车在动力和操控上都要强于现款458跑车。

    4年前的法兰克福车展法拉利发布了458 Italia，458 Italia发布之后便以其强大的动态性能（法拉利Fiorano赛道单圈时间比当时更高级别的599 GTB还快1秒）、犀利的外观、优秀的空气动力学设计（作为中置引擎跑车却没有在车身侧面设计大面积的进气格栅）刷新了人们对于法拉利跑车的概念。4年后，在今年的法兰克福车展，法拉利祭出了458 Italia的首个性能版458 Speciale。

    论地位，458 Speciale可以认为是法拉利8缸跑车基础上的性能款。这样的车型源自法拉利360 Challenge Stradale，随后在F430时代有F430 Scuderia。该种车型与其基础款式的主要区别在于发动机的加强、轻质材料的使用、更接近赛道的行走机构调教、更为优化的空气动力学设计以及独特的车身拉花。

    作为458 Italia的赛道版，法拉利之前发布了一款458 Challenge，但该车的调教方式完全是针对赛道，受其GT3赛车的影响明显，甚至在底盘上装了赛车才使用的气压顶杆，用于将车轮抬起以方便换胎，价格也非常不菲并且购买的限制诸多。因此此次法拉利推出的458 Speciale是针对民用市场的性能版本。

    因此，458 Speciale大部分机械机构都依然基于法拉利458 Italia，在发动机方面，458 Speciale在458 Italia的4.5升V8自然进气发动机基础上有所加强，动力从458 Italia上的570马力（419千瓦）上升到605马力（444千瓦），升功率为134.4马力（98.9千瓦），刷新了此前由458 Italia保持的最高量产自然进气汽油发动机的升功率，扭矩方面则没有变化，仍为540牛米。