1.完善物流相关的法律法规
目前，我国执行的有关物流方面的法律法规从内容和行业管理上分散于海陆空运输、消费者保护、企业管理、合同管理以及各部委分别制定的有关规程和管理办法，是在不同时期、由不同部门针对不同问题制定的，形成多头而分散的局面，呈现出杂乱无章的状态，缺乏物流行业系统专门的法律规定，导致市场机制不健全，秩序混乱，价格无序。我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布，规范性不强，缺乏法律责任的制约作用，大多是一些条例、办法、规定和通知等，其中不少内容还有悖国际惯例，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系，缺乏对物流主体行为的制约作用。因此建立起政府相关部门之问的协调机制，由相关政府部门组成物流法律法规建设委员会，专门负责研究、清理和制定系统的物流法律法规体系。
2.制定物流保险标准条款
现在的物流保险比较分散，基本上是只着眼于物流过程中的某个环节，物流企业在投保的时候需要把物流过程分拆，逐一选择相应的保险产品，这种做法不仅比较麻烦，而且费用较高，对于保险期间和保险责任，有一些可能是重复的，有一些可能会有疏漏。而国外的物流保险大所数是集成度比较高，在一张保单上面就包含了物流过程当中涉及的人身保险、财产保险、责任保险等条款，这是因为他们都把保险全部标准化了。这就要求我们更加注重物流过程的连贯性，根据每一个环节定出标准的保险条款，那只要把这些条款有机整合起来，便得到一份切合实际、集成度高的保险方案，不仅省去了投保人不少麻烦，同时能更全面地为投保人规避风险。
3.提高物流企业与保险业的相互信任程度
物流业与保险业彼此之间缺乏信任，也在一定程度上制约了物流保险的发展。可以考虑成立一个物流行业组织，由该组织统一与保险公司进行沟通，甚至是订立保险合同，该物流行业组织应随时向会员通报重大保险赔付案件，在每季末、年末根据会员的物流业绩和保险案件情况对会员的信用资质进行评级，对人为的恶意行为造成的信用资质极差的会员，不仅要开除其会员资格，还应对其的不良行为在全行业通报，使其为之付出高昂的代价，以此降低道德风险发生的概率。对于信用资质优秀的也要进行通报，通过宣传帮助他扩大业务量，同时在下一期保险期限中，由物流行业组织对其进行费率优惠。物流公司和保险公司之间要不断加强对话，争取建立合作伙伴关系，这对推动物流保险市场的发展具有重要的意义。
（责任编辑：小武）
