作为“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，大桥通车后将缩短青岛至黄岛间路程近30公里，缓解超负荷运转的环胶州湾高速公路的交通压力，完善青岛市东西跨海交通联系，为山东半岛蓝色经济区的发展起到“以海带陆、以陆促海、内外联动”的促进作用。通车在即，企业将会从大桥的贯通得到哪些益处？记者第一时间走进这些企业，听他们算算大桥通车后带来的“经济账”。

　　出场人物

　　王玉强(青岛中泽商业物流有限公司总经理)

　　走胶州湾大桥物流速度翻倍

　　“胶州湾大桥开通后，肯定会成为公司首选的出行方式，因为选择走大桥可以为物流配送车单趟节省30分钟的时间。而对公司来说，时间就是金钱。”青岛中泽商业物流有限公司总经理王玉强如是说。

　　物流车出行首选大桥

　　青岛中泽商业物流有限公司位于黄岛红石崖街道，离着跨海大桥红石崖端非常近。“我们当然盼着大桥早点通车，公司将会立即受益。”青岛中泽商业物流有限公司总经理王玉强说，大桥通车后，公司受益有多大，用一组简单的数字就可以算出来。

　　青岛中泽商业物流有限公司2007年成立，是康师傅方便面在国内的最大代理配送商，此外还代理百事可乐、喜之郎果冻等商品业务。公司的业务范围包括开发区、胶南、青岛市内四区、城阳、即墨等。

　　“目前各地货物想到达我公司多需经过济南这个重要的中转站，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。”“我算了一个账，以前需要48个小时才能流通的货物，大桥通车后，只需要24个小时就可以流通。”王玉强说。

　　往市区运货节省30分钟

　　“市区配送方面，以前往青岛市内四区以及城阳送货，主要走胶州湾高速公路，得要转个大圈，不仅如此，许多青岛的生产厂家给我公司送货也要走胶州湾高速。”王玉强说，随着车越来越多，胶州湾高速的路也不如以前好走，车也跑不起来了，每次配送车辆走一趟需要两个多小时，加上到客户家卸货的时间，每天只能出一趟车，再遇上堵车就更浪费时间。

　　但大桥通车后，公司与青岛、城阳、即墨客户间的距离缩短了，也缩短了公司与青岛生产厂家的距离。

　　据王玉强初步测算，大桥开通后，单程车花在路上的时间至少减少30分钟。“对小型货车来说，走大桥的费用和走高速的费用差不多，但是节省不少时间。”王玉强说，从红石崖上胶州湾高速，走一趟的油耗大概是65元到70元之间，加上高速通行费20元，至少需要85元；如果选择走大桥，费用差不多，但可节省近半个小时的时间。

　　资金周转周期大幅缩短

　　从业多年的王玉强早已熟谙物流行业的各个环节，随后他又算了一笔常人可能会忽视的账。“大桥贯通后，其实对很多物流企业来说，更重要的是，资金周转的周期大大缩短了。”王玉强说。

　　王玉强打了个比方：由于运送时间较长，一周只能送两次货；但大桥提供的便利实现后，一周可以送四次货，这对下游的客户无疑是天大的好处。“以前100万元的货，有40万到50万元属于在途资金，但现在流通时间减半，无疑意味着在途资金也减半了。”