临沂网物流讯：目前社会上存在一种认识误区，认为流通成本和物流成本、物流成本和运输成本是等同的。需要指出的是，一般而言，流通成本包括在商品流通的整个过程中商流、物流、信息流等所有相关费用，它涵盖了物流成本，物流成本又涵盖了运输成本。因此流通成本不等于物流成本，物流成本更不等于运输成本。

　　通过对典型蔬菜价格和运输费用关系的调研及分析，认为运输费用并非“菜篮子”的最重“砝码”，并得到如下几个结论：

　　蔬菜零售价格中，物流成本占比约为4.3%~13.6%。从山东寿光至北京零售终端，典型蔬菜平均物流成本为0.34元/斤，基本保持稳定，且占蔬菜零售价格比例较低。调研当日黄瓜、西红柿、荷兰豆等八种蔬菜零售价格在2.5~7.9元/斤之间，物流成本所占比例在4.3%~13.6%区间波动。

　　蔬菜物流成本中，运输费用占比约为45.6%。运输费用主要包括干线运输费用和城市配送运输费用。据调研，典型蔬菜的干线运输费用平均不足0.06元/斤，占物流成本的比例为16.0%;城市配送运输费平均为0.10元/斤，占物流成本的比例为29.6%，是干线运输平均费用的1.8倍。运输费用占典型蔬菜物流成本的比重总计约为45.6%。

　　运输费用中，干线运输包干费用基本稳定。据跟车调查，2010年以来山东寿光至北京新发地专线整车(载重30~35吨)运输价格保持在4800~5500元之间。期间，尽管油价几经上调，单位人工成本不断增加，但由于运输市场竞争激烈，整体物价上涨引起的成本增加基本由运输业户自行消化，运输赢利空间被进一步压缩。我们还分别对北京、河北、山西、山东、福建、云南、广西、四川的10家运输或物流企业的运价进行了抽样调查。数据表明，从2006~2010年，5年间干线运输包干价格变化不大，涨幅基本在5%左右，最大不超过10%，部分企业甚至略有下降。

　　干线运输包干费用中，燃油费用是构成主体。跟车调查结果显示，典型蔬菜的运输过程中，平均燃油费占干线运输包干费用的48.2%。结合其他科研机构的调研情况看，燃油费在蔬菜运输费用中始终占据最大比例。近年来我国汽油、柴油价格增长较快。以北京地区93号汽油及0号柴油市场价格为例，93号汽油价格从2005年3月的3.92元/升变化至2011年4月7.85元/升，涨幅达100.3%，年均增长14.9%;0号柴油价格从2005年5月的3.35元/升变化至2011年4月7.79元/升，涨幅达132.5%，年均增长15.1%，远高于运价的年均增长速度。伴随油价的持续飙升，目前燃油费占干线运输包干费用的比例已趋近50%。燃油价格变动将继续直接影响蔬菜运输费用，进而影响蔬菜价格。

　　从以上分析不难看出，蔬菜流通过程中运输费用基本保持稳定，平均为0.154元/斤，运输费用占典型蔬菜零售价格的2.0%~6.2%，且对蔬菜价格影响不大。调研中还了解到，在蔬菜价格涨幅最快的2010年，尽管受到燃油费上涨、人工成本增加等诸多因素影响，蔬菜运输价格依然保持稳定，为有效保障民生作出了行业应有的贡献。

　　“绿色通道”为“菜篮子”减负几何?

　　调研结果显示，典型蔬菜从山东寿光运到北京，走“绿色通道”减免的通行费平均约为干线运输包干费用的29.0%，平均每斤蔬菜减免了0.016元。需要说明的是，从山东到北京有550公里，属中距离蔬菜运输，如果是从海南到北京2800公里的长距离蔬菜运输，“绿色通道”政策效果会更为显著。另据测算，截至2010年底，“绿色通道”政策的实施范围已经扩展到全国所有收费公路，每年减免农产品运输通行费约l30亿元，对稳定蔬菜、肉、副食品的价格、促进农产品流通和社会稳定起到了积极作用。

　　但不可忽视的是，由于超限超载使得运输业户不走“绿色通道”，以致不能享受“绿色通道”优惠的情况十分普遍。究其原因，一是运输蔬菜的多少取决于采购商订单的大小，运输业户通常没有太多的话语权;二是由于超载带来的收益往往大于所要支付的通行费和罚款，在利益驱动下，运输业户没有动力去选择走“绿色通道”;三是目前“绿色通道”通行效率较低，尤其在蔬菜销售旺季“绿色通道”十分拥堵，而蔬菜批发商和零售商往往对交易时间要求较严，超过时限就会对蔬菜的销售产生极大影响，运输业户于是宁可选择去走比较畅通的高速公路收费通道以保证供货时间;四是由于涉及部门利益，部分省市出现了“绿色通道”公路收费站超限认定标准不一、执法不严、地方保护等政策执行上的诸多问题，在一定程度上弱化了“绿色通道”的社会效益。

　　今年6月8日，国务院常务会议讨论研究促进物流业健康发展的问题，提出了八条具体措施，将“严格执行鲜活农产品绿色通道政策”列为“促进农产品物流业发展”的重要措施之一。

　　这是继2003年全国“五纵二横”鲜活农产品流通“绿色通道”优惠政策出台、2009年交通运输部和发改委联合发布《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》之后的又一力举。再次重申要严格执行“绿色通道”政策。可见中央政府部门对切实发挥“绿色通道”效能的决心和力度。高度重视并认真落实此项政策，将对降低农产品物流成本、平抑农产品价格，特别是对解决政策执行过程中的现存问题起到十分积极的作用。