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临沂网物流讯 2011年9月22日至24日，由航运在线与大连高新技术产业园区联合主办的“2011国际船东及服务年会”在大连举行，来自中国、美国、日本、韩国、新加坡、挪威等国近500名航运代表参会。记者从年会上了解到，受国际航运市场持续低迷的影响，全球航运业互相启发、相互借鉴，以变通应对变化。
据了解，今年上半年，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入3312亿元，同比增长29.4%。企业利润总额259亿元，同比增长39.1%，经济效益稳步提高。但是，受国际航运市场持续低迷的影响，国际船舶市场新船成交量萎缩的局面未能得到改观。我国船舶工业造船完工量已连续9个月超过同期新接订单量，企业手持船舶订单量继续下跌。
记者了解到，近年来，新造船项目遭遇船东因资金链难以支撑而弃船的情况时有发生。一家成立于2000年的公司，曾是中国主要的散货船运营商之一，旗下有近20艘大灵便型船和超大灵便型船长期出租，但是，该公司近年来一直在缩减自有船的规模，目前仅剩两艘船。
上海长航国际海运有限公司负责人周颖介绍，2003年以前的一段航运低潮期延误了造船能力的发展，而2009年至2012年是运力发展的高峰期，由于航运市场的低迷和废钢价格的高企，2011年开始，年拆船量大幅增长，也算是给船东们带来一些曙光。业内人士表示，市场重新洗牌将难以避免，生存能力较弱的个体将会被市场淘汰。2014年后，市场将会逐步恢复常态，即普通成本的船东处于微利的状态。
