中国物流信息中心的最新统计结果显示，1至2月重点调查物流企业人员劳动报酬同比增长20.7%。此前，汇通快运的官方网站曾公告：“省内(含直辖市内)文件类快件在原收费标准基础上上调0.5元/票；省际文件类快件在原收费标准基础上上调1元/票。”这也是年内首家公开对外宣称调价的快递企业。

　　为何在“五一”小长假来临之际，汇通打响快递业涨价的第一枪？

　　我们先算算快递业的成本。快递企业最大的成本就是人工成本和运输成本。目前我国快递业人工成本占35%~40%，运输成本占25%~40%。

　　一方面，今年油价两次上调，2月8日，汽油、柴油价格每吨均上调300元;3月20日上调成品油零售价600元/吨，此次油价调整后，国内的油价已经从7元涨到8元。另一方面，快递人工薪酬成本在去年涨幅达20%的基础上，今年前两月从业劳动报酬同比增长20.7%。在成本刚性增长的情况下，快递公司的利润大幅减少。2005年以前，快递企业的利润率为35%左右，而现在绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下，还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。鉴此，有业内人士认为，快递行业已经到了提价的临界点，若不涨价，快递行业服务质量很可能下降，或者在快递重量上“做文章”。

　　但快递业是个低门槛的行业，恶性竞争往往难以避免。从事快递业多年的王经理对快递业的“无序竞争”深恶痛绝，亦无可奈何。他告诉记者，现在快递行业竞争十分激烈，名头较响的公司有十家左右，还有一些连他也叫不上名字的小公司。“抢客户抢得太厉害了，一开始是小公司这么干，后来发展到大公司也参与，一个快件，我挣5角钱，你就把价压到挣4角，他更厉害，3角。”

　　谁先涨价谁先死，这是快递业界不成文的规则。正是这一规则，让众多快递企业无法轻易上调价格，多年来形成恶性竞争；而另外一方面，网商也不停地打压快递企业的价格。目前一些大型快递公司表示不会跟涨，顺丰、圆通、韵达、中通等公司均表示，目前没有接到运费调整通知。但受油价和人员工资影响，一些小快递可能在“五一”前后涨价。

　　业内专家指出，我国快递市场虽然很大，但是行业领军企业的规模还不足以号令群雄，如果能够产生类似美国UPS那样的龙头，凭借规模优势来化解成本压力是可行的。据悉，作为全球最大的快递市场，美国只有UPS、联邦快递和美国邮政三家运营公司，这三家不仅在美国市场建立了很好的信誉，还凭借规模优势保持了快递价格的稳定。