10月23日德国BLG物流集团在京宣布，成立BLG中国独资公司，并计划进一步扩展在华物流服务业务。BLG董事会主席德特霍尔德·阿登表示，“我们希望，中国的汽车厂商很快能将她们的汽车出口到欧洲市场，尤其也出口到德国。凭借着完善的物流网络，我们愿意充当中国汽车进入欧洲市场的跳板。”

　　BLG公司成立于1877年，主要业务领域分为三个方面：汽车物流、合同物流和集装箱物流。在汽车物流和集装箱物流领域，BLG是欧洲市场的领头军。2011年，BLG在港口承运，以及在公路、铁路和水路上运输的汽车达到650万辆。如今在全世界拥有100多个所在地和约16000名员工。

　　作为依附于海港的物流提供商和欧洲汽车物流市场的领头军，BLG为汽车工业提供贯彻始终的物流链服务——从输出国汽车厂商的工厂直至销售国的经销商手中。BLG的物流网络包括位于海港、河岸和内陆的汽车中转站，公路、铁路以及水路的汽车运输，以及为进出口车辆提供的技术服务。

　　目前，欧洲厂商将车辆出口到中国还是主导性的物流需求。从2010年开始，奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众通过不来梅港出口到中国的汽车数量一直在大幅增加。另外，大众和奔驰等厂商在中国也设有自己的生产厂。例如，奔驰就在福州生产威霆（VITO）和唯雅诺（VIANO）车型；而在这个过程中，从欧洲到中国的汽车零部件物流就是由BLG承担的。

　　从2007年开始，来自中国的品牌汽车也来到了不来梅港，并且在这里继续通过驳船被运送到东欧，其中的部分汽车被直接送到了经销商的手中。

　　阿登认为，中国对于世界汽车市场的作用还将继续增强。随着“中国制造”的汽车的质量变得越来越好，中国厂商什么时候将自己的汽车出口到苛刻的西欧市场将只是一个时间问题。目前，中国的物流成本是德国的两倍还多。要实现有效的，低成本的物流，除了需要发达的交通基础设施之外，还需要智能化的物流程序管理。

　　阿登表示：“我们的网络覆盖中欧和东欧。利用这个网络，我们不仅可以完成从中国到西欧的车辆运输，而且凡是在西伯利亚大铁路范围之内的国家内部和国家之间的车辆配送也都可以轻松实现。这能够帮助中国的汽车厂商有效地把产品出口到西方，对于它们来说意义重大。”