近日，一则油价上调的消息，重新成为人们日益关注的焦点话题。据悉，此次调价，国内油价有望重返“8元时代”，目前上调窗口已经打开，有关专家称最快下周实施上调。

　　油价再次破8的预期考验着民众承受力，使得上下游产业都开始为它做准备，交通运输行业就又成了重灾区。成品油价格首先将直接影响到交通运输领域，包括城市公交、铁路客货运、农村道路客运、出租、航空等相关行业。

    油价上调，运输成本上升，不少外运的水果蔬菜价格也就随之水涨船高，“现在咱们这儿的天气还比较冷，水果蔬菜基本都是从外地运过来的，一些品种还是从广州等南方地区运过来的，油价一涨，多出来的钱都得转嫁到果蔬价格上，有的品种一斤都得涨3-4毛，这样一来菜价可不就降不下去了。”裕东蔬菜市场的一位刘姓菜贩向记者说道。

    此外，此次的油价上涨一旦落实，这让成本过高的物流业来说，无疑也多了一个“痛”。

    据贵阳物流行业协会张秘书长介绍，中国的运输成本占全国GDP的18%，比发达国家普遍高出10个百分点。对厂家来说，物流成本可以高达生产成本的30%至40%。“在贵州，由于坡陡路差，大型货车更耗油，物流业的成本更高。”

    虽然造成物流成本上升的原因很多，有油价上涨、人力成本上升、物流企业设备更新和管理费用增加等，“但油价无疑是最直接的，它直接影响了货物运输的成本，而且在影响了货车师傅收益后，还会无形中带动人力成本的增加。”

    对物流对市场经济方面的影响，张秘书长说：“因为物流是制造业与销售业的中转途径，其成本高低直接决定了下游市场的需求量，进而影响物价；同时，运输成本增加将增加企业经营压力，阻碍企业发展，进而影响经济。”

    对此，有关业内分析师称，油价上调后，对物流等有关运输业肯定是有影响的，但影响程度究竟有多大，则还要取决于油价的上涨幅度和交通运输业的成本转嫁能力。