对于“骑电动车的人”，我们并不陌生。他们在街道的两旁自成一股股轻巧、快速的“电动车流”，在城市交通运输图上书写速度和快捷。曾几何时，快递员也加入了这支队伍中来，并被行业大力倡导和推行。

　　据中国物通网记者了解，近日，北京市物流业在新发地农产品市场等4家物流单位试行电动车配送，成为国内在物流行业进行规模化电动车配送的首例。其负责人表示，北京物流业此举重在降低能耗，以减少成本。无独有偶，荷兰TNT快递也宣布将在英国试行电动车配送。但是，TNT推行电动车配送的初衷却是环保。

　　令人倍感欣喜的是，国内物流行业在油价无常的“折磨”中终于拿起反抗的武器，一针见血得在占物流成本40%的运输方式上下苦功，谋求行业的新出路。虽然电动车配送并未在整个物流行业实行，但是外界还是感受到了物流的魄力和决心。然而，对比国外物流行业环保的目的，我们不禁又感慨我国物流观念的落后和实际运行形势的严峻。

　　低人力成本、高物流成本的现实成为我国企业参与国际竞争的软肋，中国物流成本在生产成本、GDP中占据较高的比重，这在欧美等国的眼中远不足惧。物流资源使用的不平衡使降低物流成本的前景不容乐观，而忙于提高资源利用率的国内物流市场也无暇顾及其他工作。于是，国内物流市场的环保意识尚较弱，并无像类于TNT快递一样致于环保的苦心和抱负。而早在2006年，TNT就已经迈开了环保的步伐，当时即从包括中国在内的国外市场购买了诸多电动车，TNT表示，今后还将力求低排量车设计方面的技术进步。在某种程度上，TNT服务模式正完成升级。而从长远的意义上讲，环境效益也将为TNT快递带来经济发展的良好保障。

　　TNT注重物流环保的措施成为国内企业发展的典范，这种典范也成为国内外物流差距的对比和写照。物流环保应从国外走进国内，使物流环境保护与物流经济发展同步。行业应从畸形发展经济的固守观念中走出，将环保纳入行业发展规划。因为，没有环境，也就没有美好的未来。