质检总局约谈一汽-大众 启动速腾断轴调查
新浪汽车讯(刘婧 发自北京)8月14日下午，国家质检总局发布公告，宣布执法监督司对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题启动缺陷调查，并已对一汽-大众进行约谈，要求后者尽快解决问题。
“国家质检总局执法督查司对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。”国家质检总局称。
至此，新速腾后轴纵臂断裂事件进入新的发展阶段。此前，一些购买了非独立悬架版新速腾的用户在网上投诉维权，称遇到后轴纵臂断裂，俗称“断轴”。在有关汽车质量投诉榜单中，新速腾断轴问题高居不下，最终引起厂家重视。
7月22日，一汽-大众在官方微博发布声明，表示已组织各方技术专家对该问题进行全面诊断和评估，结论是后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的质量问题。它在声明中指责个别不明真相的用户和媒体被互联网上有意散布的不实信息误导，将速腾后悬架个案问题扩大化，从而对一汽-大众的产品形象和品牌形象造成严重影响。
一汽-大众的强硬措辞，在用户和媒体中引起轩然大波。在声明发布后20多天的时间里，各方对该事件的关注度不减，舆论持续发酵。事实上，新速腾断轴现象不仅出现在中国，在北美该车也遇到了类似的状况。为了解决问题，北美版车型2013年就已更换成独立后悬架。而在中国，直到今年5月，配备非独立悬架的新速腾才逐渐淡出市场，取而代之的是售价相同的独立悬架版本。
在2012年上市至今两年间，究竟有多少新速腾遭遇断轴问题，尚不得而知。国家质检总局表示，希望已发生车辆故障的用户积极反映相关故障情况，配合缺陷调查，为进一步开展技术论证提供支持。用户可登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)提交车辆可能存在缺陷的相关信息，或拨打电话010-59799616，反映相关问题。
